Rekeningrijden revisited?
In het regeerakkoord worden experimenten aangekondigd met variabele autobelastingen. Ook bij de gesprekken over het Klimaatakkoord wordt weer volop gediscussieerd over het belasten van het gebruik in plaats van het bezit van auto’s. De vraag is of de belasting daarbij ook moet worden gevarieerd naar die plaatsen en tijden, waar de verkeersdruk het hoogste is: rond de grote steden en in de spits.
Voor AEF gaan de gedachten terug naar onderzoeken die wij 20 jaar geleden voor Rijkswaterstaat uitvoerden naar de mogelijkheden en effecten van rekeningrijden rond de grote steden. Wat hebben we toen geleerd over rekeningrijden en wat zou daarvan bij de inrichting van experimenten nu nog actueel zijn? AEF gaat met een bestuurder uit de grote stad en directeur van een voorname belangenorganisatie terug in de tijd om lessen uit het verleden te trekken in een weer hoogst actueel debat.
Voor AEF gaan de gedachten terug naar onderzoeken die wij 20 jaar geleden voor Rijkswaterstaat uitvoerden naar de mogelijkheden en effecten van rekeningrijden rond de grote steden. Wat hebben we toen geleerd over rekeningrijden en wat zou daarvan bij de inrichting van experimenten nu nog actueel zijn? AEF gaat met een bestuurder uit de grote stad en directeur van een voorname belangenorganisatie terug in de tijd om lessen uit het verleden te trekken in een weer hoogst actueel debat.
EXPERTs jan willem landré oud vennoot aef pieter litjens voormalig wethouder verkeer amsterdam ferry smith directeur public affairs anwb |
bart teulings en ruben keijser ADVISEURs ANDERSSON ELFFERS FELIX |
